在對電（diàn）控係統引進故（gù）障診斷時，千萬別（bié）忘記（jì）先進行基本檢查。例如：在（zài）試圖診（zhěn）斷電控單元（yuán）控製的燃油噴（pēn）射係統故障之前，一定要（yào）確保進（jìn）氣管路無泄漏、配氣（qì）正時、點火正時。如（rú）果存在這些不良（liáng）現象，發動機的抗負荷交變能力就差，在工況突變的情況下可能熄火，如加速熄火、製動熄火、開空調熄火、掛檔熄火。
1、有些汽車的間歇性故障是難於診斷的，除非是檢查汽車時正好故障顯現。
2、檢（jiǎn）查（chá）不定時的怠速熄（xī）火（huǒ）故障時，有時換火花塞是必要的。
3、當（dāng）懷疑空氣流量計不（bú）良(如空氣流量計熱線過髒；內部電路連接焊（hàn）點脫落、接觸不良等)時，可用（yòng）示波器（qì）檢查空（kōng）氣流量計信號電壓波形。在發動機穩定運轉時用一個螺（luó）釘旋具（jù）柄輕輕地敲打空（kōng）氣流量（liàng）計（jì）殼體並觀察示波器。如果波形變化較大（dà）或發動機熄火，則要更（gèng）換空氣流量計。有些空（kōng）氣（qì）流量計出現內部連接的鬆動，這會導致電壓信號突變，從而（ér）導致熄火。這個測試要先用（yòng）振動法確定線束接頭接觸良好。
4、當懷疑進氣壓力傳感（gǎn）器不良時，應先檢查傳（chuán）感器真空膠管，看其（qí）是否破裂、彎折，是否有時漏氣，有時不漏氣，使進氣壓力傳感器信號（hào）時（shí）而正（zhèng）常，時而不正常，造成（chéng）發動機收加速（sù）踏板時熄火（huǒ）。
5、還應檢查對噴油量影響（xiǎng）較大的傳感器，如冷（lěng）卻液溫度傳感器、氧（yǎng）傳感器。冷卻液溫度（dù）傳感器不僅（jǐn）對噴油量有影響，也（yě）是修正點火提前角的信號之一，故也應重視。有時某些車型的氧傳感（gǎn）器信號（hào）電壓無變化，容（róng）易造成加速時發動機（jī）熄火。
6、如（rú）在較高速行駛過程中先出現加（jiā）速不良然（rán）後熄火，這就要著重檢查（chá）油路；如在較高速行駛過程中突然熄火則著重查找電路方麵的原因，高壓（yā）火花是否（fǒu）過弱是必檢項目之（zhī）一。
7、突然熄火、間歇熄火還應對控製點火的主要傳感器發（fā）動機轉速及曲軸位置傳感（gǎn）器進（jìn）行檢（jiǎn）查。
8、故障征兆模擬試驗方法。在故障診斷中困難的情形是有故障，但沒有明顯（xiǎn）的故障征兆。在這種（zhǒng）情況下必須進行徹底的故障（zhàng）分析，然後模擬與用戶車（chē）輛出（chū）現（xiàn）故障時相同或相似的條件和環境（jìng）。無論（lùn）維修人員（yuán）經驗如何豐（fēng）富，也無論他（tā）技術如何熟練，如果他對故障征兆不經驗證就進行診斷，則將（jiāng）會在維修工（gōng）作中忽（hū）略一些重要的東西，這必（bì）將導致車輛的運行故（gù）障。
